【太平洋轿车网】本田混动ecvt变速箱真实寿数是三十万千米，它的寿数彻底取决于箱子内部的一个电动机和一个发电机，它们的动力传递是串联形式的，任何一个坏了都会影响整台车子的行走机构。
传统轿车有三大核心部件，发动机、变速箱及底盘。发动机将化学能转化为机械能、底盘承载车辆的行进功用，这两者必定必要。可是变速箱是怎么成为核心部件的呢？没有变速箱，轿车会怎么样？要说清楚这样的一个问题，首要咱们要了解变速箱的功用。
第一个功用不难，难的是第二个。要经过齿比的改变让发动机保持在更为经济的转速，一起要确保车辆的行进平顺性或许运动性。这傍边需求细心考虑和取舍的东西真实太多。
因而，放眼整个全国际轿车行业，可以将变速箱做好的企业也是寥寥无几。关于尚在发展阶段的自主品牌更是如此，时至今日，自主品牌都没有哪一家在变速箱上达到了国际顶尖的水准。
假如稍加留心，咱们会惊讶地发现：纯电动车竟然没有变速箱这个零件。尽管纯电动车型许多材料里会写单速变速箱，但实际上不存在的。原因并不杂乱。由于电机与内燃机不同，电机可以从0转速开端就输出最大扭矩，且在不同转速负载的功率动摇小。即便是没有变速箱的参加，电机也能很好地直接驱动车辆。（电机的缺陷也有，在高转速区间的功率会清楚明了地下降，这也便是电动车遍及初段加快快，中后段加快绵软。）
既有发动机又有电机的混动车辆是不是就可以撤销变速箱，还可以使车辆的运转功率更高呢？答案是必定的。
确实，现在有许多混动轿车仍是有变速箱，但其实已经有部分混动轿车撤销了变速箱。为什么咱们没有发觉？由于厂家称他们有变速箱，叫做E-CVT（电子无极变速箱）。尽管姓名还叫变速箱，但其实它的功用便是耦合发动机和电机两种动力源，本质可以看做是离合器。
最为典型的便是本田的i-MMD混动体系。丰田和通用的混动体系尽管原理相同，但其运用的E-CVT结构更为杂乱。
这套体系的作业原理也如咱们幻想的那样，确实很简单。在起步和低速阶段由电机直接驱动车辆，在电机功率不高的高速阶段，直接由发动机驱动车辆。
这也便是本田的这套混动体系如此省油的原因。现在在国内可以买到搭载该体系的车型有春风本田思铂睿混动、CR-V混动及广州本田雅阁混动等车型。以CR-V混动为例，其官方百公里归纳油耗仅为4.8L，且在论坛中车主反应的线L，在这个等级必定算十分省油的水准。
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