液压缸是液压执行元件，用于进行将水力能量转换为机械能的直线往复运动(或摆动运动)。结构相对比较简单，工作可靠。
使用它进行往返运动时可以免除减速装置，没有传动间隙，运动顺畅，因此在各种机器的液压系统中存在广泛的应用。
为了防止油液流出液压缸或从高压腔漏入低压腔，气缸与端盖、活塞与活塞杆、活塞与气缸、活塞杆与前盖之间安装了密封装置，前盖外部还安装了防尘装置。
为了防止活塞在快速返回行程终端时撞到气缸盖，液压缸末端还安装了缓冲装置。
气缸组件和活塞组件形成的密封钢水承受液压作用，因此气缸组件一定要有足够的强度和高表面精度的可靠密封性。
1）法兰式连接，结构相对比较简单，易加工，连接稳定，但需要足够的壁厚，以便在气缸末端安装螺栓或螺丝。常用的连接形式。
2）半环式连接，分为外部半环连接和内部半环连接两种连接形式。半环连接工艺性好，连接稳定，结构小，但削弱气缸强度。半环连接应用非常普遍，常用于无缝钢管罐和端盖连接。
3）螺纹式连接，有外螺纹连接和内螺纹连接两个特点，这两个特点体积小、重量轻、体积小，但气缸末端结构较为复杂，通常用于外形小、重量轻的情况。
4）拉杆式连接，结构相对比较简单，工艺性好，通用性强，但端盖体积和重量大，杠杆受力后会增加，影响效果。仅适用于长度较小的中低压液压缸。
液压传动原理：使用油液作为工作介质，通过密闭容积变化传递运动，通过油液内部的压力传递动力。
1)动力部分：将原动机的机械能转换为油液的压力能(油压能)。示例：液压泵
2)执行部分：可以将输入液压泵的油液压力转换为驱动工作机构的机械能。例如液压缸、液压马达。
3)控制部分：用于控制和调节油液的压力、流量和流向。示例：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀
4)辅助部：连接前面三个部分，构成起储油、过滤、测量、密封等作用的系统。示例：管道和连接器、油箱、过滤器、蓄能器、密封、控制仪表等。
根据加油方向，可大致分为单作用毒和双作用毒。单作用气缸在气缸一侧输入高压油，通过其他外力反向返回活塞。双作用气缸分别在气缸两侧输入压力油。活塞的正向运动都是在液体压力下完成的。
根据结构及形式，可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和伸缩套筒缸。根据活塞杆的形式，可分为单活塞杆气缸和双活塞杆气缸。
根据缸的特殊用途，可分为连接缸、增压缸、增速缸、步进缸等。这些圆柱体不是简单的圆柱体，而是与其他圆柱体和组件相结合的圆柱体，因此从结构角度来看，这些圆柱体也称为组合圆柱体。
液压缸的微分原理是两端同时连接加油线，一端是活塞杆的作用面积小于另一端，因此利用微分原理实现运动。
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。使用它进行往返运动时可以免除减速装置，没有传动间隙，运动顺畅，因此在各种机器的液压系统中存在广泛的应用。
单活塞缸的活塞只有一端有活塞杆，是因为单活塞缸左右两个孔的有效面积不同。
双杆液压缸是活塞两侧有活塞杆的液压缸，通常是双向液压驱动，允许等速往复运动。
气液增压缸也称为气液增压缸。通常称为增压缸。气液加压气缸结合气缸和气缸的优点改进设计。
适用范围：压印标记、折弯型材、模具冲压、冲压钢、型材碰撞焊接、模具成型、平直、铆钉锻造、成型钣金、紧密装配、铆钉连接、金属冲压。
伸缩液压缸是具有可获得长工作行程的多级套筒活塞杆的液压缸(也称为多级液压缸)。常用于工程机械和其他行走机械(如起重机、翻斗车等)的液压系统。
柱塞缸是液压缸的结构及形式。单柱塞汽缸只能朝一个方向挪动，反转要依靠外力。它很适合旅行较长的情况。另外，柱塞缸有径向柱塞缸和轴向柱塞缸。
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