从传统的内燃机（ICE）到双混的混合动力汽车（HEV）再到电动汽车（EV），汽车在向电气化发展的过程中，始终致力于提高整车的效率，进而达到节能减排的目的。据相关数据预计，2019-2020年，我们国家新能源汽车投放将达到百款，比2017-2018年增长50%以上。新能源汽车市场的爆发，也带动了车载器件的发展。
在这种情况下，有很多半导体厂商将目光投向了汽车市场。德州仪器作为老牌半导体大厂，也在此前基础上继续加大汽车电子市场和工业领域投入。从其财报上看，2017年，这两大领域的营收已达到了TI总营收的54%。
TI凭借什么优势来与其他厂商竞争？据德州仪器中国区汽车业务部总经理张磊介绍，经过35年的发展，TI拥有10万种元件，其中车用级产品达到接近2000种，并布局了五大汽车电子系统。通过这五大系统，公司不但可以提供单个器件，还能够为下游合作伙伴提供完整的解决方案。
具体来看TI这五大类汽车电子系统，我们又可以将之分成传统业务和新兴业务。其中，传统业务是指被动安全系统，包括ABS系统和安全气囊系统。TI在这方面已经占有了一定的市场份额。
伴随着汽车正在向“新三化”（更加有效率、更加安全、更加绿色）方向发展，TI也针对新兴的汽车电子业务作出了相应的布局。在新兴业务方面，TI又将其汽车电子电子业务划分成了四大部分。
其一是先进的驾驶辅助系统（ADAS系统）。在ADAS系统上，TI不仅能够给大家提供自动泊车、盲点检测功能，公司还致力于在无人驾驶Leve4以及更高技术的研发和储备。从产品角度来看，TI拥有77G毫米波雷达和汽车处理级芯片，可以推动自动驾驶走向更高的阶段。
其二是汽车电子和照明系统。在该领域，TI的方案主要集中于LED和DLP方面。结合LED和DLP技术TI能够给大家提供整个汽车业内唯一的100万像素的前灯方案。同时，单就LED技术而言，TI又可以提供自适应的LED灯。
其三是信息娱乐系统和集群信息交换系统。张磊认为，随着整个技术的演进，汽车整个系统会从模拟仪表盘向数字仪表盘过渡。而在这个过程中，TI的DLP抬头显示将得到更广泛的应用。与此同时，车载娱乐系统也会逐渐走向一体化，加之智能座舱的呼声在市场中越来越高，也都会为TI汽车电子带来展示自我的机会。
其四是TI在新能源汽车和动力汽车上的创新和布局。在这个领域上，TI所提供的芯片方案，能够推进新能源汽车向“新三化”方向发展。
在本次活动中，TI主要介绍了新兴业务方面上，在新能源汽车和动力汽车上的创新。德州仪器中国区汽车电子技术应用经理师英认为，混合动力、电动汽车和动力传动系统是汽车行业的全新领域，因此需要更多的创新。这种创新对于新能在纯电汽车和混合汽车上的体现，则具体表现为以下四大核心部分：
同时，张磊也表示：“一个汽车的发展也是汽车引擎的发展，也就是通过汽车引擎的发展我们走向零排放的发展。在这当中，又属I、D、B、O尤为重要。”I、D、B、O是什么？据张磊介绍，I是指INV电力动力输入系统，怎么样使电力转化成动力的主要转换系统。D是指DC/DC板上电源管理系统，纯电系统下管理系统非常重要。BWS是指电池管理充放电，电池管理的精度测量。OBC是指板上的充电系统，纯电车以及插电式混合，需要板上充电系统能保持它对电池充电非常有效率。张磊认为，这是现在纯电和汽车四大最重要动力引擎，是保证整个系统能够高效、节能、绿色、运营的基本。
首先，TI新推出了新款电池管理系统（BMS）参考设计，该方案可扩展至6节至96节串联系列电池监测电路，采用先进的BQ79606-Q1高精度电池监视器，精度比现有技术高5倍，可监测温度、电流和电压水平，从而有助于最大程度地延长电池寿命和行驶里程。
其次，师英介绍了TI为实现对牵引逆变器系统的可靠热管理所推出的TMP235-Q1。据师英介绍，电动汽车的牵引逆变器和电池需要转换过滤大量的电力，产生的高温可能会损坏成本高昂且敏感的传动系统元件。优异的系统热管理功能不仅对车辆的性能至关重要，同时也能保护驾驶员和乘客。TMP235-Q1精密模拟输出温度传感器所具有高精度和低功耗的特点，可帮助系统响应温度变化，并降低油门或启动水冷。
随后，TI又推出了先进的保护功能，无需牺牲牵引逆变器系统的空间的UCC21710-Q1隔离式SiC和IGBT栅极驱动器。据介绍，该产品是首例集成了绝缘栅双极晶体管（IGBT）和碳化硅（SiC）FET传感功能的隔离式栅极驱动器，可在高达1.5 KVRMS的应用中实现更高的系统可靠性。它们还可以提供快速检测，以防止发生过流现象，同时确保系统安全关闭。
为了实现直接由汽车的12V电池为新型IGBT/SC栅极驱动器供电，TI还在本次活动中推出了一种新型紧凑型偏置电源功率级IGBT/SiC栅极驱动器参考设计，包括反极性保护、电瞬态钳位以及过压和欠压保护电路。该紧凑型设计包括新型LM5180-Q1，这是一款100V，1A同步降压转换器，提供极低的10uA典型待机静态电流。
而提到新能源汽车，就不得不提充电桩。目前，市场上主要以交流充电桩为主，而充电更快的直流充电桩却没有抢占大量市场。直流快速充电系统会带来什么样的设计挑战？师英介绍，直流充电需要充电系统能够提供更高的能量密度，更高的电源转化效率。以现在技术发展方向来看，V2G是当下或下一个技术发展的方向，它是双向的系统。这就要求OBC和整个直流充电系统都要支持双向的电源变换。对此，TI所推出了一个基于碳化硅的三相AC/DC双向转换的参考设计。据悉，它的工作效率，电源转换效率可以达到98%，基于碳化硅技术，在目前功率器件技术水平之上可以提供最大化的功率密度和能量密度，满足Combo-1电动汽车充电标准，800V直流充电可以输出高达10kW的输出功率。
由上述消息来看，TI已经在新能源汽车领域有了较为完整的布局和规划。并以此，我们也可以预见TI在未来汽车电子的竞争中，不可小觑的实力。
成都市经济和信息化局印发关于征求《成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（征求意见稿）》的函。 成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案（征求意见稿） 为贯彻落实《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》（〔2020〕39号）、《工业和信息化部办公厅 国家能源局综合司关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（工信厅联通装函〔2021〕72号）等文件要求，主动参与新能源汽车换电模式应用试点，推动新能源汽车产业建圈强链，制定本方案。 一、试点目标 按照政府引导、市场主导，车站一体、适度超前原则，稳妥有序开展新能源汽车换电模式应用试点，探索实践各类换电应用场景和推广路径，统
RS-485 收发器常见问题解答 RS-485 收发器常见问题解答您是否希望学习 RS-485 收发器的设计教程？本文基于 TI E2E™ 社区中的常见问题提供了一些解答，对于任何希望详细了解此通信标准的人来说都是非常有用的资源。 有关隔离式 RS-485 收发器的具体信息，请参阅技术文章“有疑问？TI帮你汇总隔离型RS-485收发器的七大设计问题”。 1. 何时需要 RS-485 总线端接，如何正确进行端接？ RS-485 总线端接在许多应用中都很有用，它有助于提高信号完整性并减少通信问题。“端接”是指将电缆的特性阻抗与端接网络相匹配，使总线末端的接收器能够接收最大信号功率。未端接或未正确端接的总线将出现失配的
电量传感器领域的市场先导者与高质量电量测量解决方案提供商 莱姆电子 近日亮相在上海开幕的第九届上海国际充电站（桩）技术设备展览会，展会现场了展示其在小功率充电机、大功率充电机和蓄电池检测领域的领先技术成果，与近200位客户交流需求并详细介绍莱姆电子最新解决方案，用行动推动充电基础设施建设。 十八届五中全会以来，坚持绿色低碳发展的基本理念已经深入人心，在新常态下，科技创新、绿色升级赋予了 新能源汽车 及充电桩新的使命，而加速充电基础设施建设迫在眉睫。 在这样的大背景下，莱姆电子参与本届展会对推动充电基础设施建设具有重要意义。莱姆电子高层表示：“莱姆电子高度重视中国充电市场和中国客户的差异化需求，更早的和客户共同探讨市场变化与
今年7月，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌介绍称，蔚来成立了专门的内部跨部门组织负责全球市场策略规划，目前已经逐步进入执行阶段。11月初，有媒体报道称，蔚来正在筹建出海事业部，初步计划在2021年将旗下产品销往欧洲。此外，上汽集团、吉利领克等企业也于下半年发布了出海欧洲的最新规划。 行业分析人士表示：目前来看，中国新能源汽车出口至欧洲，宣传效果要大于实际意义。要真正立足海外并实现盈利，企业首先面临的问题是市场销售和售后服务网络的铺设，以及充电网络的建设，这都需要大量的投资，并且投资回报周期较长。 电动车型“扎堆出海” 据中国海关统计，今年上半年，中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元
2018年6月19日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商--- 大联大控股 宣布，其旗下世平推出基于德州仪器（TI）的车用显示屏参考设计，将低电压差动讯号传输（LVDS）视频解决方案用于汽车信息娱乐应用。 大联大世平推出的该参考设计突出了在没有将专用支持线路重新引入主机处理器的情况下，带触觉反馈的多点触摸、LCD背光控制以及环境光感支持。此设计使用两个板实现，主电子电路板上有解串器、微处理器、背光控制器、触觉驱动器以及电源。LCD接口板是特定LCD面板的物理和电子接口。它通过电路板连接器连接，并为LCD面板、触摸屏、背光连接和触觉驱动器提供连接点。如果要使用不同的显示屏，则可能需要设计新的LCD接口板。
产品的车用显示屏参考设计 /
日前，德州仪器 (TI) 宣布推出业界首款支持 4MHz 像素时钟的 LVDS 接收器 IC，其可充分满足具有小型 LCD 面板的打印机、复印机、数码摄像机、燃油泵显示屏以及家用电器的应用需求。与同类竞争器件相比，该 SN65LVDS822 FlatLink™ LVDS 接收器接受更低的像素时钟，不仅可将视频传输距离延长 30%，而且还可将线%，降低电磁干扰 (EMI) 与功耗。 SN65LVDS822 的主要特性与优势： 支持宽泛的像素时钟： 接收 4 MHz 至 54 MHz 低像素时钟，从而可在 60 帧每秒 (FPS) 速率与 24 比特每像素 (bpp) 色彩下实现 160 × 120 (
驱动电机与电机控制器的类型 /
德索精密工业工程师指出，新能源汽车高压线束是高压电气系统的关键组件，为新能源汽车的可靠运行和安全提供了保障。它承载电动和混合动力汽车的内部和外部线束连接，通过配电盒分配电力，高效优质地传输电力，屏蔽外部信号干扰。它是新能源汽车高压系统的神经网络，连接着所有的高压电子设备。传输电力和数据的零部件对于新能源汽车来说极为重要。 1.高电压 新能源汽车一般工作在B级电压范围，因此要求高压线V的工作电压范围。现行通用线.大电流 新能源汽车高压线束作为主要的能量传输通道，需要承受大电流，直流母线A
高压线束设计要点 /
电机驱动技术
电机驱动和充电技术的发展趋势
的车载电源DCDC 变换器中应用
直播回放: 借助Sitara™ AM263x MCU 创造电气化的未来
【电路】夏尔YB-5T,YB-5TL,YB-5TI,YR-5M温热饮水机电路图
有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等
MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~
意法半导体新双向电流检测放大器为工业和汽车应用 ， 带来高检测准确度和低物料成本
2024年3月6日，中国 - 意法半导体双向电流检测放大器TSC2020输入耐压100V，内部固定增益，电流检测准确度高，电路保护设计和设定增益通常 ...
“你正沿着一条蜿蜒的乡村道路行驶，不可能看到前方道路以外的地方。突然，您的沃尔沃汽车向您发出警报：前方发生事故。当您冷静地减速并绕 ...
本资料共计：36页，以下为资料部分内容，扫描文末二维码，加入「智驾最前沿」智驾圈子，即可下载完整版PDF文档。（截至2024年03月03日圈子 ...
近两年来，相继传出的Argo AI解散，Waymo裁员， Embark倒闭，尤其是年初“无人驾驶第一股”图森未来宣布退市，无不体现出L4无人驾驶在干 ...
对于智能化下半场的玩法，各有不同。2022年6月，比亚迪董事长王传福在股东大会上首次透露：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化 ...
Diodes 公司推出的 20Gbps 2x2 交换切换器，可让汽车媒体与驾驶辅助系统实现快速多任务/切换
意法半导体新双向电流检测放大器为工业和汽车应用 ， 带来高检测准确度和低物料成本
【答题有礼】了解PI推出的全新LinkSwitch-XT2离线反激式开关电源IC产品系列
追更有惊喜：解救被FSM折磨过的你，justd0解析LSM6DSOX有限状态机官方例程
动力系统底盘电子车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态
客服1