沈阳地铁房正处在预热增值阶段，跟着金廊、银带渐渐的变成为沈阳商贸、生态寓居的要点区域，能够想象，地铁站将成为沈阳城市开展和房地产开发的“铜环”。虽然“铜环”概念是个人之见，但有的人觉得很有新意。昨日，房产专家沈阳建筑大学管理学院教授、博士张沈生在沈阳秋季房交会前就沈阳地铁建造对房地产的影响做了剖析，并表达了上述观念。
沈阳共规划11条地铁线公里，其间从张士开发区到拂晓文化宫的地铁一号线和北起道义、南到桃仙机场的二号线现已开工，未来十年里，沈阳将处于大规模建造地铁的阶段。
张沈生表明，地铁对房价的影响将分为三个阶段：规划的公示将促进沿线房地产开发逐步升温；而在开工建造至运营初期，沿线房价上涨较快；周边配套设备逐步完善，能使地铁进一步发挥影响。当地铁运营老练时，影响就会显着削弱，这阶段房地产增值首要依赖于区域房地产的全体提高。
沈阳现在一号线和二号线正在建筑，无疑是地铁房增值的好时机。市民李学芳前年在地铁沿线铁西区云峰北街买了一套120平方米的房子，其时的价格是4800元/平方米，到了本年涨到了5400多元。“这儿的地铁一旦通车，房价还得涨。 ”
依照以往经历，地铁房的均匀涨幅在每平方米100—300元，地铁对市郊的影响也远比中心城区大，张沈生此前曾对沈阳地铁一号线沿线楼盘的增值状况做查询，也说明晰这一状况。
张沈生解说，一般来说，在地铁沿线，跟着到市中心间隔的添加，房地产价值成递减趋势。市郊房价比较来说较低，地铁经过使其增值空间变大。
此前一家房产中介公司曾发布地铁沿线二手房价格查询：一号线、二号线沿线房价一年里每平方米均匀上涨400元。张士、东陵、浑南、大学城四个远郊区域，地铁线所到之处，二手房价格在五年内现已翻了两番乃至三番。
地铁对房地产的价值影响区域一般只限于必定区域内。张沈生表明，一般以车站为中心，半径在500米之内，或步行在20分钟之内的区域，地铁对地产价值影响较大，而这个区域内，才干叫做“地铁房”。“假如仅仅在地铁沿线，间隔两处站点都远，或是在这个半径外，增值效应将削弱。 ”他说。
他估计，将来沈阳地铁沿线将会呈现一个个以地铁线为中心的带状住所开发小区，地铁换乘站房价将会呈现较高涨幅，成为“寸金地”。
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