采用压力油来推动阀芯换向，以此来实现对大流量换向的控制，这就是液动换向阀。而用来推动阀芯换向的油液流量不必很大，可采用普通小规格的电磁换向阀作为先导控制阀，与液动换向阀安装在一起，实现以小流量的电磁换向阀来控制大通径的液动换向阀的换向，这就是电液换向阀。
电液换向阀与液动换向阀大多数都用在流量较大(超过60L/min)的场合，通常用于高压大流量的系统，其功能与电磁换向阀相同。下面大兰液压厂家跟大家来聊聊电液换向阀的先导控制方式及选用禁忌。
电液换向阀的先导油供油方式有内部供油和外部供油方式，简称为内控、外控方式。对应的先导油回油方式也有内泄和外泄两种。
(1)外部油先导控制方式：外部油控制方式是指供给先导电磁阀的油源是由另外一个控制油路系统供给，或在同一个液压系统中，通过一个分支管路作为控制油路供给。前者可单独设置一台辅助液压泵作为控制油源使用;后者可通过减压阀等，从系统主油路中分出一支减压油路。
注意:外部控制形式由于电液换向阀阀芯换向的最小控制压力一般都设计得比较较小，多数在1MPa以下，因此控制油压力不必太高，可选用低压液压泵。注意:它要增加一套辅助控制管理系统。
(2)内部油先导控制方式：主油路系统的压力油进入电液换向阀进油路后，再分出一部分作为控制油，并通过阀体内部的孔道直接与上部先导阀的进油腔相沟通，特点是不需要辅助控制系统，省去控制油管，简化总系统的布置。
注意：控制压力就是进入该阀的主油路系统的油液压力，当系统工作所承受的压力较高时，这部分高压流量的损耗是应该加以考虑的，尤其是在电液换向阀使用较多，整个高压流量分配受到限制的情况下，更应思考这种控制方式所造成的能量损失。
注意：内部控制方式一般是在系统中电液动换向阀使用数目较少，而且在总的高压流量有剩余的情况下，为简化液压系统的布置而选择采用。
措施1：当采用内部油控制方式而主阀中位卸荷时，必须在回油管路上加设背压阀，使系统保待有一定的压力。背压力至少应大于电液动换向阀主阀的最小控制压力。
措施2：在电液换向阀的进油口P中装预压阀，它其实就是一个有较大开启压力的插入式单向阀，当电液换向阀处于中间位置时，油流先经过预压阀，然后经电液换向阀内流道由T口回油箱，从而在预压阀前建立所需的控制压力。
电液换向阀采用内控形式时，是靠主阀P腔给导阀提供压力，当主阀阀芯中位机能会造成主阀P腔失压时，先导阀就失去了控制主阀换向的压力，该阀就不能工作。如一定要使用上述中位机能阀的时候，必须在主阀体内或在阀回油管路中加一个背压阀，以此方便采用内控时保证主阀阀芯能可靠换向。
1)控制油内部回油。控制油内部回油指先导控制油通过内部通道与液动阀的主油路回油腔相通，并与主油路回油一起返回油箱。图4是控制油内部回油的结构示意图，这种形式的特点是省略了控制油回油管路，使系统简化。
注意:内部回油受主油路回油背压的影响。由于电磁先导阀的回油背压受到一定的限制，因此，当采用内部回油形式时，主油路回油背压必须小于电磁先导阀的允许背压值，否则电磁先导阀的正常工作将受到影响。
2)控制油外部回油。控制油外部回油是指从电液换向阀两端控制腔排出的油，经过先导电磁阀的回油腔单独直接回油箱(螺纹连接或法兰连接型电液换向阀一般均采用这样的形式)，也能够最终靠下部液动阀上专门加工的回油孔接回油箱(板式连接型一般都采用这样的形式)。图5所示是板式连接型电液换向阀控制油外部回油图。特点是控制油回油背压不受主阀回油背压的影响，可直接接回油箱。也可以与背压不大于电磁先导阀允许背压的主油管路相连，一起接回油箱，使用较为灵活。
先导阀控制形式分内控、外控、内泄、外泄，分别组合后可有四种形式，如阀本身是一种控制形式，而实际配管则按另一种控制形式完成，该阀将不工作或不能可靠工作!
注意：用内部回油方式时，电液换向阀回油口的回油背压不能超过其先导电磁阀允许的最大回油背压。
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